Ako prepravné kontajnery zjednodušujú logistiku na príklade

Predstavte si firmu, ktorá vyrába záhradný nábytok a posiela ho do troch krajín. Každá zásielka sa predtým prekladala ručne z auta na auto, tovar sa poškodzoval a nakládka trvala celé hodiny. Po prechode na prepravné kontajnery sa zmenila logika celého reťazca. Nasledujúci príklad ukazuje, kde sa čas a peniaze ušetria a kde treba dávať pozor.

Východisko: ako to fungovalo predtým

Firma posielala tovar v kartónových škatuliach na paletách rôznych rozmerov. Nakládka kamióna bola individuálna a trvala dlho, lebo vodič musel zosúladiť rozmery. Pri prekladaní v prekladisku sa palety znovu rozoberali.

Poškodenia vznikali najčastejšie pri prekladaní. Rohy škatúľ sa mäkli, vlhkosť prenikla a zákazníci reklamovali. Evidencia škôd bola nejasná, takže nebolo jasné, kto za ne zodpovedá.

Prvé rozhodnutie bolo zjednotiť obal. Nešlo o novú technológiu, ale o štandardnú jednotku, ktorá sa prenáša od skladu až po príjemcu. Tak vznikol plán na kontajnerizáciu.

Aké kontajnery prichádzajú do úvahy

Najznámejšie sú námorné kontajnery štandardizované podľa noriem ISO. Dvadsaťstopový meria približne šesť metrov a štyridsaťstopový asi dvanásť. Hodia sa na dlhé trasy, kde sa tovar prekladá medzi loďou, vlakom a kamiónom.

Na kratšie trasy a na sklad sa používajú menšie prepravné kontajnery, prepravky a rolkontajnery. Majú rôzne materiály a dá sa ich opakovane použiť. Pre záhradný nábytok sa osvedčili väčšie ploché balíky v kovových rámoch.

Výber závisí od trasy, objemu a váhy. Pri tovare, ktorý nepotrebuje ochranu pred počasím, stačí otvorená konštrukcia. Pri elektronike a potravinách je nutný uzavretý priestor.

Nakládka: z hodín na desiatky minút

Kontajner sa nakladá vo vlastnom sklade podľa plánu. Tovar sa ukladá do pevných pozícií a zaistí pásmi. Vozidlo potom prevezie jednu uzavretú jednotku, nie rozsypaný náklad.

Čas, ktorý sa predtým míňal na prekladanie, sa presunul do prípravy. Pracovníci vedia, ako majú vyzerať vrstvy a koľko balíkov sa zmestí. Zjednoduší sa aj počítanie, lebo kontajner má jasnú kapacitu.

Úspora čistého času závisí od tovaru a vybavenia, preto ju netreba preceňovať. Pri ručnom nakladaní je rozdiel menší než pri použití vysokozdvižného vozíka. Správne je vyskúšať jednu zásielku a zmerať skutočný čas.

Ochrana tovaru počas cesty

Uzavretý kontajner chráni pred dažďom, prachom a krádežou. Plombou sa dá preukázať, že sa počas cesty neotvoril. Tým sa zjednodušuje aj riešenie reklamácií.

Poškodenia nezmiznú úplne. Nesprávne zaistený tovar sa vnútri posúva a pri brzdení naráža do stien. Preto je dôležité použiť výplne, pásy a protišmykové podložky.

Vlhkosť je riziko pri dlhých námorných cestách. Pri citlivom tovare sa pridávajú pohlcovače vlhkosti. Pri nábytku z dreva dbajte na vysušenie pred nakládkou.

Kde sa objavia úspory a kde nové náklady

Menej manipulácií znamená menej škôd a menej práce. Pri jednej jednotke je jednoduchšie sledovanie zásielky a plánovanie dopravy. Odberateľ dostane tovar v dohodnutom čase s menej problémami.

Na druhej strane sú náklady na kontajner, jeho prenájom alebo nákup a vrátenie prázdnych jednotiek. Poplatky za zdržanie na termináli môžu zvýšiť účet. Preto sa pri plánovaní počíta s celým cyklom.

Úspora sa ukáže až pri pravidelnom objeme. Pri jednej zásielke ročne sa kontajner nemusí oplatiť. Rozhodnutie robte podľa počtu zásielok a vzdialeností.

Ako zmenu zaviesť v praxi

Začnite pilotnou trasou. Vyberte jedného odberateľa a trasu s pravidelnou dodávkou. Sledujte čas nakládky, počet poškodení a spätnú väzbu príjemcu.

Zaškoľte ľudí v bezpečnom zaistení nákladu a správnom zaobchádzaní. Chyby pri ukladaní sa neskôr ťažko opravujú. Vyplatí sa jednoduchý kontrolný zoznam pri každej nakládke.

Dohodnite s partnermi pravidlá vrátenia a čistenia kontajnerov. Jasné lehoty a zodpovednosť zabránia sporom. Po niekoľkých týždňoch vyhodnoťte dáta a rozhodnite o rozšírení.

Zdroje

• Ministerstvo dopravy a výstavby SR
• Slovenský úrad pre normalizáciu, metrológiu a skúšobníctvo