5 kúskov oblečenia na motorku, ktoré rozhodujú o bezpečí

Pri páde z motorky sa rozhoduje v zlomku sekundy a oblečenie je jediná vrstva medzi kožou a asfaltom. Základ tvorí päť kúskov: prilba, bunda, rukavice, nohavice a topánky. Tričko, rifle a tenisky sa za ne nepočítajú, pretože sa pri šmyku rýchlo pretrú alebo roztavia. Ak kupujete postupne, začnite hlavou a rukami, ktoré pri páde chránime inštinktívne. Poradie nižšie ide od najdôležitejšieho kúska k detailom, od ktorých závisí, či súpravu naozaj budete nosiť.

Prilba: začnite hlavou

Prilba je povinná a zároveň najdôležitejšia. Integrálna chráni aj sánku, preto sa hodí na cesty aj do mesta. Otváracia alebo otvorená prilba je pohodlnejšia, no pri náraze do brady ponúka menej. Na štítku vnútri hľadajte európsku homologizáciu, ktorou sú označené schválené prilby.

Veľkosť sa určuje obvodom hlavy nad obočím. Prilba musí sedieť pevne, bez tlaku na čelo a bez vôle na lícach. Pri otočení hlavy sa nesmie šúchať po pokožke. Skúšajte ju aspoň desať minút, lebo tlak sa často ukáže až neskôr.

Prilba má obmedzenú životnosť, pretože materiál výstelky a lepidlá časom starnú. Výrobcovia zvyčajne odporúčajú výmenu po niekoľkých rokoch. Po páde alebo po páde zo stola na betón ju vymeňte aj bez viditeľného poškodenia. Škrupina zvonku môže vyzerať celá, no polystyrén vnútri sa mohol rozdrviť.

Bunda s chráničmi a pevným materiálom

Bunda má mať chrániče ramien a lakťov a ideálne aj chrbtice. Materiálom býva hrubá koža alebo textil odolný voči oderu, napríklad cordura. Mestská bunda alebo mikina sa pri šmyku po asfalte prederie za okamih. Pevné a dvojité švy rozhodujú o tom, či sa bunda pri páde nerozpadne.

Koža aj textil majú svoje výhody. Koža lepšie odoláva oderu a vydrží dlhšie, no v lete je teplá a v daždi ťažká. Textilná bunda s odnímateľnou vložkou a vetracími otvormi sa hodí na celoročné jazdenie. Pri skúšaní si sadnite do predklonenej polohy a všimnite si, či sa rukávy nedvíhajú.

Chránič chrbtice sa často predáva zvlášť a bunda má preňho iba vrecko. Doplňte ho hneď, nie až neskôr. Bez neho získate len zlomok ochrany, ktorú bunda ponúka. Chrániče nesmú vo vnútri putovať, inak pri páde nebudú na mieste nárazu.

Rukavice, na ktoré sa pri páde spoliehate

Ruky dopadnú na zem prvé, preto sú rukavice povinná výbava aj na krátku jazdu. Hľadajte celé prsty, zosilnenú dlaň a chránič kĺbov. Dlhá manžeta pod rukávom bundy zabráni tomu, aby sa vám rukavica pri páde stiahla. Upevnenie okolo zápästia má byť aj na letných modeloch.

Citlivosť na páky a spínače klesá s hrúbkou rukavice. Pred rozhodnutím ich vyskúšajte so stlačením spojkovej či brzdovej páky na motorke. Rukavice sa nesmú krútiť v prstoch ani zvierať prsty. Zimné s vyššou manžetou sú praktické, ak vám neprekážajú pri ovládaní.

V daždi sa osvedčia rukavice s membránou. Ruky v nich nezmoknú a nestuhnú, takže zostanete schopní presne brzdiť. Mokré rukavice sušte pri izbovej teplote, nie na radiátore. Koža by inak stvrdla a stratila tvar.

Nohavice: rifle nestačia

Rifle nie sú ochrana, hoci niektoré majú vystuženie. Motorkárske nohavice majú chrániče kolien a bokov a odolný materiál. Koža a hrubý textil vydržia oder, tenká bavlna nie. Pri páde v meste stačí zlomok sekundy a koleno je vážne poranené.

Nohavice sa nosia zvrchu alebo cez bežné oblečenie. Voľnejšie nohavice sa hodia na dochádzanie do práce, pretože sa oblečú rýchlo. Dvojdielna súprava alebo kombinéza sa viac hodí na športové jazdenie. Dĺžka nohavíc má zodpovedať polohe v sedle, aby nešli nad topánku.

Chrániče kolien musia sedieť priamo na kolene, nie nad ním ani pod ním. Posaďte sa do polohy ako na motorke a skontrolujte ich polohu. Ak pri sedení putujú, nohavice sú veľké. Chrániče bokov dokúpte, ak ich výrobca nedodáva v základnej výbave.

Topánky, ktoré držia členok

Členok a chodidlo sa pri páde zlomia najľahšie. Motorkárske topánky majú pevný členok, stuženú podrážku a zosilnenú špičku. Tenisky ani pracovná obuv tento účel nesplnia. Vysoká obuv zníži riziko, že vám motorka pri páde stiahne nohu.

Podrážka musí dobre držať pri státí na križovatke a zároveň dovoliť cit pri radení. Hrubé turistické topánky s hlbokým vzorom sa preto nehodia. Šnúrky treba zakryť, lebo sa môžu zachytiť o radiacu páku. Zips alebo suchý zips ich nahrádzajú.

Membrána sa otestuje pri prvom daždi. V lete môžu byť membránové topánky horúce, takže zvážte, na akú jazdu ich používate. Vložky sa dajú vymeniť aj vtedy, keď topánky zostanú rovnaké. Suché nohy držia pozornosť, preto topánky po daždi poriadne vysušte.

Veľkosť, certifikát a viditeľnosť

Motorkárske oblečenie sa môže označovať podľa európskej normy EN 17092, ktorá ho zaraďuje do tried odolnosti. Najvyššiu odolnosť oderu má trieda AAA, zvyčajne však aj najteplejší materiál. Na mestskú jazdu stačí nižšia trieda, na rýchle cesty sa vyberá vyššia. Chrániče majú mať vlastné označenie CE.

Súprava nesmie byť príliš voľná, lebo sa chrániče posunú. Zároveň nesmie byť príliš tesná, lebo obmedzí pohyb a po hodine začne tlačiť. Skúšajte ju v motorkárskej polohe, so zdvihnutými rukami a predklonom. Pod bundu rátajte s tričkom alebo termo vrstvou.

Viditeľnosť sa dá doplniť. Reflexné prvky na chrbte, rukávoch a nohaviciach pomôžu v šere. Svetlé farby alebo vesta cez bundu zvýšia šancu, že vás vodiči uvidia. Štýl sa pritom nemusí vzdať, veď súpravy sa vyrábajú v desiatkach strihov.

Zdroje

• Ministerstvo dopravy SR
• Slovenský ústav technickej normalizácie